-SOMOS CIBAO- Hace unos tres meses, un funcionario del Pentágono, Sean Kirkpatrick, afirmaba que hay una nave nodriza en nuestro sistema solar. Esto no hizo más que acrecentar los rumores de que los extraterrestres existen y han visitado (o están a punto) de visitar la Tierra.
Además, ante el aumento de avistamientos de ovnis o UAP (fenómenos anómalos no identificados), la NASA desarrolló una hoja de ruta para analizarlos. Pero el caso es que ahora, otro exfuncionario de los Estados Unidos ha afirmado que en su país se guardan objetos provenientes de fuera de la Tierra.
Ha sido el exfuncionario de inteligencia David Charles Grusch quien ha denunciado al Gobierno de su país. Este exoficial de combate ha trabajado en un grupo de análisis de UAP del Pentágono, investigando los fenómenos anómalos que se detectan en Estados Unidos.
Grusch ha afirmado que en Estados Unidos se llevan décadas recuperando fragmentos parciales o vehículos intactos de procedencia desconocida. De hecho, asegura que son «de origen exótico (inteligencia no humana, ya sea extraterrestre o de origen desconocido) según las morfologías del vehículo y las pruebas de ciencia de materiales y la posesión de arreglos atómicos únicos y firmas radiológicas», según recoge ‘The Debrief’.
«No estamos hablando de orígenes o identidades prosaicas», continúa el exfuncionario. «El material incluye vehículos intactos y parcialmente intactos» de origen dudoso, por lo que puede apuntar a que hayan llegado a la Tierra provenientes de otros planetas.
En relación a su denuncia, Grusch ha proporcionado al Congreso y al Inspector General de la Comunidad de Inteligencia amplia información clasificada sobre programas encubiertos. Según el exfuncionario, Estados Unidos estaría en posesión de naves recuperadas intactas y parcialmente intactas de origen no humano.
La conducción autónoma promete transformar la forma en que nos movemos, plantea desafíos y oportunidades.
Por Edinson Acosta
En un paso audaz hacia el futuro, la industria automotriz ha dado un salto tecnológico sin precedentes con la introducción de los vehículos autónomos en nuestras calles. Lo que antes parecía ciencia ficción ahora se ha convertido en una realidad tangible, y los primeros modelos de automóviles completamente autónomos están listos para revolucionar la forma en que nos desplazamos.
Estos vehículos autónomos están equipados con una combinación de tecnologías avanzadas, como sensores, cámaras, radares y sistemas de inteligencia artificial, que les permiten tomar decisiones y operar sin la intervención humana. La promesa de esta nueva era de la conducción es una mayor seguridad vial, eficiencia en el consumo de combustible y una reducción significativa de la congestión del tráfico.
Pero el camino hacia la adopción generalizada de los vehículos autónomos no ha estado exento de desafíos. Uno de los mayores obstáculos es la necesidad de establecer un marco regulatorio sólido que garantice la seguridad y la responsabilidad en caso de incidentes. Las autoridades gubernamentales y los fabricantes de automóviles están trabajando en estrecha colaboración para desarrollar normas y estándares que rijan la implementación de estos vehículos en las vías públicas.
Además, la confianza del público es fundamental para el éxito de esta tecnología. Muchos conductores todavía se sienten inseguros acerca de dejar el control total de sus vehículos en manos de la inteligencia artificial. Por lo tanto, los fabricantes de automóviles están llevando a cabo rigurosas pruebas y demostraciones para demostrar la seguridad y confiabilidad de los vehículos autónomos, así como para educar al público sobre sus beneficios y limitaciones.
La adopción de los vehículos autónomos también plantea interrogantes sobre el futuro de la industria automotriz y el mercado laboral. Si bien se espera que esta tecnología cree nuevas oportunidades de empleo, como el desarrollo y mantenimiento de los sistemas autónomos, también se espera que tenga un impacto en los trabajadores del transporte, como los conductores de taxis y camiones. Es necesario abordar estas cuestiones desde una perspectiva social y económica para garantizar una transición justa y equitativa hacia esta nueva era.
A pesar de los desafíos y las incertidumbres, los vehículos autónomos representan un hito importante en la historia de la industria automotriz. La conducción autónoma tiene el potencial de mejorar nuestra calidad de vida, liberando tiempo para actividades productivas o de ocio durante los desplazamientos. Además, podría reducir drásticamente los accidentes de tránsito causados por errores humanos y minimizar el impacto ambiental al optimizar la eficiencia del combustible.
La revolución tecnológica en la industria automotriz está en pleno apogeo y los vehículos autónomos están liderando el camino. Con el tiempo, es probable que estos vehículos se conviertan en una presencia común en nuestras calles, transformando radicalmente la forma en que nos desplazamos y ofreciendo un futuro más seguro, eficiente y sostenible. A medida que la tecnología avance y se superen los desafíos actuales, los vehículos autónomos nos llevarán hacia un nuevo horizonte de movilidad.
En cuanto a las investigaciones por parte de los organismos de seguridad, la magistrada no quiso ofrecer más detalles alegando que el proceso «debe llevarse con discresión».
La procuradora general de la República, Miriam Germán Brito, confirmó este martes que recibió amenazas de muerte y que estas intimidaciones fueron dirigidas a uno de sus hijos.
Germán Brito ofreció estas declaraciones al arribar a las instalaciones de ese órgano de justicia, donde fue recibida por decenas de representantes de organizaciones civiles que acudieron al lugar para expresar su solidaridad a la procuradora tras lo sucedido.
Los manifestantes llegaron al sitio bajo la consigna «Miriam no está sola» y permanecieron allí por más de treinta minutos.
Allí fueron recibidos por la seguridad de la dependencia y por la propia procuradora a quien se le pudo observar con un semblante de preocupación al hablar sobre la amenaza de muerte contra su hijo, la cual proviene de un supuesto grupo criminal que opera en las cárceles del país.»Lo que me afectó fue alguien que me mando algo por WhatsApp diciendo que si le tocaban a su gente en la cárcel se iba a resolver con sangre, diciendo que me podían matar a mi hijo»
En cuanto a las investigaciones por parte de los organismos de seguridad, la magistrada no quiso ofrecer más detalles, ya que se trata de «una cuestión que debe llevarse con discreción por la gravedad del asunto».
La procuradora aprovechó la oportunidad para agradecer a todos los ciudadanos su apoyo incondicional, desde el momento en que se dio a conocer la información.
“He tenido circunstancias difíciles, las he sobrellevado sin dejar la dignidad tendida en el camino…
Lo que a mí me afectó fue alguien que me mandó un mensaje por WhatsApp diciendo que si les tocaban a su gente en las cárceles, yo no sé cuáles son sus gentes, eso se iba a resolver con sangre, y que no era la mía, que el que escribía, y lo dijo así mismo, `yo le puedo mandar a matar a su hijo´”, dijo la procuradora a la prensa en la explanada de la Procuradurìa esta mañana.
– SOMOS CIBAO.-El dominicano Miguel Tejada fue nombrado el lunes como manager de los Monarcas de Karachi, anunció Baseball United, la primera liga de beisbol profesional creada para funcionar en el medio oriente y el subcontinente indio.
Se espera que esta liga empiece a partir de 2024.
El nombramiento de Tejada ocurre después que Karachi, el primer equipo profesional de beisbol de Pakistán, anunciara a otra leyenda dominicana, Adrián Beltré, como gerente general honorario. Beltré está involucrado en varios procesos del equipo, incluyendo la selección de jugadores, contratación de entrenadores y estrategia de beisbol.
«El liderazgo que estamos reuniendo en torno a Baseball United se compara con cualquier liga deportiva profesional del mundo», dijo Kash Shaikh, presidente, director ejecutivo y copropietario de Baseball United.
«Estas son mentes de élite del beisbol y líderes excepcionales en el clubhouse. Miguel Tejada encaja en ese molde. No solo fue un estelar y uno de los mejores jugadores dominicanos de la historia, sino que es alguien que ha pasado por dificultades, ha cometido errores y se ha recuperado de ellos. Tengo muchos deseos de ver a Miguel en el banquillo con Karachi en el pecho», agregó.
Tejada jugó 16 temporadas en las Grandes Ligas y fue el Jugador Más Valioso de la Liga Americana en 2002. El quisqueyano bateó .285 con 307 jonrones para seis equipos.
«Esta oportunidad significa mucho», dijo Tejada. «He sido bendecido con muchas cosas buenas en mi vida gracias al beisbol, pero realmente creo que esta oportunidad de liderar a los Karachi Monarchs será una de las mejores», apuntó el extorpedero.
La Baseball United, que tendrá equipos en Emiratos Árabes, India y Pakistán, comenzará sus actividades con una muestra de exhibición en Dubái el próximo noviembre, pero la primera temporada oficial está programada para el invierno del 2024.
-SOMOS CIBAO- La cura para el envejecimiento es quizá uno de los anhelos más grandes de la humanidad y en especial de los científicos, por lo que a diario se realizan varios experimentos para llegar a este fin.
Joe Dituri es un oficial naval retirado que se ha hecho viral en los últimos días después de que sesumergiera en el fondo del océano Atlántico y rompiera el récord mundial de la persona en vivir más tiempo bajo el agua, pues completó 93 días encerrado en una cápsula de 9.2 metros cuadrados.
Según explicó el hombre, su principal objetivo era investigar los efectos que pueden llegar a tener los lugares presurizados en el cuerpo humano.
Durante su estancia en la cápsula, el oficial retirado se mantuvo activo gracias a que llevó unas bandas elásticas con las que solía hacer una hora de ejercicio, cinco días a la semana.
Sus hallazgos lo sorprendieron aún más, ya que asegura que estar tantotiempo bajo el agua lo ayudó a rejuvenecer por lo menos diez años, algo que fue confirmado por médicos que examinaron el cuerpo de Dituri después de que volviera a tierra.
Los trabajadores de la salud explicaron que los telómeros del oficial naval retirado se alargaron hasta un 20 % en comparación con como los tenía cuando ingresó al agua para completar los 93 días sumergido.
Los telómeros son la secuencia del ADN que se adhiere al final de los cromosomas y disminuyen a medida que las personas van envejeciendo, porlo que este descubrimiento ha sorprendido a médicos y la ciencia en el mundo entero. Además, aseguraron que el sujeto tiene diez veces más células madre que antes que se sumergiera en el océano.
Igualmente, según el análisis, Dituri ahora tiene un sueño REM profundo del 60 % al 66 % de la noche, cuando por lo general este representa el 25 % del ciclo de sueño. Los expertos han explicado que durante el sueño REM el cerebro y el organismo se energizan.
Otro de losimportantes hallazgos en el cuerpo de Dituri fue que presentó una reducción de 72 puntos en el colesterol y sus marcadores inflamatorios se redujeron en gran medida. Los médicos señalaron que estos últimos cambios se deben principalmente a la presión.
Algunos de los cambios en el cuerpo del hombre han sido comparados con los que se dan cuando una persona se sumerge en la cámara hiperbárica, la cual ayuda a mejorar la salud del cerebro y facilita una mejor cognición, lo mismo que sucedió con Dituri.
Harvard revela cuál es la fruta que se debe consumir para retrasar el envejecimiento
Un estudio de la Universidad de Harvard reveló que la manzana es una de las frutas que se debe consumir si se quiere retrasar el envejecimiento, además de que tiene otras consecuencias positivas para el cuerpo humano como la mejora del sistema inmune o la prevención de problemas cardiovasculares.
Los investigadores de la prestigiosa universidad encontraron un elemento en este producto, que lo convierte en un alimento ideal para retrasar el envejecimiento.
La sustancia se conoce como flavonol, este compuesto dietético podría reducir una condición conocida por los propios investigadores de Harvard como la “fragilidad del anciano”.
Esa fragilidad tiene que ver con el proceso de funcionalidad del cuerpo en las personas mayores, que se perciben en hechos como la gravedad de las caídas, fáciles fracturas o alteraciones en la movilidad y el equilibrio o debilidad en los músculos.
De acuerdo con este hallazgo de Harvard, consumir con frecuencia manzana podría eliminar en un alto porcentaje esa fragilidad propia de la edad mayor, en otras palabras, ayudaría a reducir el envejecimiento.
-SOMOS CIBAO- Su viaje inaugural duró poco más de dos horas, pero detrás del vuelo protagonizado el domingo pasado por el avión C919 entre los aeropuertos de Shanghái y Pekín hay en realidad más de una década de trabajo, la que ha exigido poner en marcha la considerada como primera gran aeronave de pasajeros ‘made in China’. Ahora el gigante asiático puede presumir ya de disponer de su «corona de la fabricación industrial» y prepararse para un retos ambicioso: romper el duopolio de la industria aeronáutica que se reparten Boeing y Airbus.
De momento ha dado ya un paso (vuelo) clave.
Embarquen en el C919. China está de estreno. Y a lo grande. Mientras los españoles acudíamos a las urnas para votar alcaldes y concejales, el domingo 28 el gigante asiático celebraba el viaje inaugural de su avión de pasajeros C919. El vuelo (MU9191) lo operó China Eastern Airlines, partió a las 10.30 a.m. del aeropuerto internacional de Shanghái Hongqiao y aterrizaba dos horas escasas después, a las 12.31 p.m, en el aeródromo de Pekín Capital. A bordo viajaban 128 pasajeros que pudieron participar en una cita histórica, con ceremonia de bautizo incluida.
¿Por qué es tan importante? Porque el C919 no es un avión cualquiera. Como recalca Xinhua, la agencia de noticias estatal china, se trata de la primera aeronave de fuselaje estrecho para pasajeros de fabricación nacional y creada de acuerdo con los estándares internacionales. Su objetivo no es solo ofrecer un avión «made in China» con el que renovar la flota de China Eastern Airline u otras aerolíneas que ya han mostrado su interés. A lo que aspira es a competir con los modelos de pasillo único fabricados por los gigantes del sector, Airbus y Boeing.
Un proyecto elogiado por el mismísimo Xi Jinping. Prueba de la importancia estratégica del C919 es que lo destacado Xi Jinping, quien no ha dudado incluso en presentarlo como un triunfo de la innovación nacional y el camino hacia la autosuficiencia. «Acelerará la construcción de una potencia en fabricación», resaltaba Xi en septiembre, al reunirse con cargos del proyecto.
Poco antes el C919 había logrado el certificado TC del regulador de aviación civil china. Medios como Global Times o la cadena CCTV, ligados al Partido Comunista de China, han resaltado también su importancia, presentando la aeronave incluso como «la corona de la fabricación industrial» por la cadena que tiene detrás.
Pero… ¿Y cómo es C919? Su fabricante, Commercial Aviation Corporation China (Comac), de propiedad estatal, lo reivindica como el primer avión de su tipo desarrollado de forma autónoma por China siguiendo estándares internacionales y con derechos de propiedad independientes. La nave mide 38,9 m de largo, 11,95 de alto y tiene capacidad para entre 158 y 192 plazas, además de 4.075 a 5.555 km de autonomía. Y si bien sus responsables recalcan su desarrollo «made in China», la cadena BBC desliza que al menos en ciertos aspectos, incluidos por ejemplo los motores o la aviónica, depende aún de los componentes occidentales.
Diseñado para competir. El C919 está diseñado para competir con los aviones A320 del europeo Airbus y los 737 del estadounidense Boeing, pero no es el primer avión que sale de la mesa de trabajo de Comac. Hace años ya lanzó otro modelo, el ARJ21, que presenta precisamente como «el primer avión regional turboventilador de corto y mediano alcance desarrollado independientemente por China».
El tamaño y capacidad del ARJ21 son, eso sí, bastante menores que los del nuevo modelo comercial: está pensado para sumar entre 78 y 97 plazas con un alcance de entre 2.225 y 3.700 km. La compañía también trabaja en un modelo mucho mayor, el CR929, de doble pasillo e impulsado conjuntamente con Rusia. En septiembre del año pasado se preveía que pueda protagonizar su primer vuelo en 2030.
Colofón a más de una década. Que el C919 acabe de cubrir su primer vuelo comercial no significa que el proyecto sea exactamente nuevo. Como recuerda la agencia Xinhua, se lanzó en 2007 y salió de la cadena de producción en Shanghái a finales de 2015. En 2017 realizó su vuelo inaugural y ahora, tras haber logrado los permisos necesarios y superado pruebas, ha logrado al fin su estreno comercial. «Es una ceremonia de llegada a la mayoría de edad del avión. El C919 mejorará cada vez más si supera la prueba de mercada», destacan desde la compañía.
Cuando China Eastern Airlines recibió su primera unidad, a finales de 2022, el CSMP apuntaba que sus planes pasaban por hacerse en total con cuatro aeronaves a cambio de 99 millones de dólares cada una. Reuters va más allá y asegura que a finales de 2022 Comac había recibido pedidos para 1.035 C919 de 32 clientes. El objetivo de la firma, precisa, pasaría por que la producción anual alcance los 150 aviones en cinco años. Algunos expertos apuntan sin embargo que la mayoría de esos encargos podrían ser cartas de intención e clientes nacionales.
¿Un avión «made in China»? Así lo presenta China, que incide una y otra vez en el desarrollo nacional del C919. Lo cierto sin embargo es que el avión es posible en gran medida por la tecnología extranjera. Según detalla Quartz, el motor parte de CGM International, una empresa conjunta de GE Aerospace y Safran Aircraft Engines, estadounidense y gala, respectivamente. Sus neumáticos son Michelin y los sistemas que se encargan de controlar la presión los aporta Crane Aerospace & Electronics, con sede en EEUU. Varios de sus sistemas los suministra Collins Aerospace y las ruedas, frenos o electrónica de control de vuelo parten de Honeywell, ambas compañías de origen estadounidense, también.
No todas las piezas son occidentales, por supuesto. Shanghai Securities Journal destaca que hay componentes importantes y aleaciones que parten de firmas chinas, como AVIC Aircraft. Al fin y al cabo, como recalca también el país, la aeronave se plantea como “la corona de la fabricación industrial” china.
-SOMOS CIBAO- Geoffrey Hinton, Demis Hassabis, Dario Amodei, Kevin Scott, Bill Gates, Elon Musk y el mismísimo Sam Altman. Todos tienen en común que fueron impulsores en el crecimiento de la Inteligencia Artificial y ahora le temen. Sus firmas son constantes en los manifiestos apocalípticos sobre la tecnología.
Para ellos, ahora es necesaria una regulación antes de que la IA lleve a la humanidad a su fin. Antes de que ocurra la extinción.
¿Qué ocurrió para que esto sucediera?
El comunicado más reciente fue emitido desde el Center for AI Safety, y tiene un solo párrafo.
Dice:
“Mitigar el riesgo de extinción de la Inteligencia Artificial debería ser una prioridad mundial junto con otros riesgos a escala social, como las pandemias y la guerra nuclear”.
Fin del comunicado.
Los temores de los “popes”: la IA es similar a las pandemias y la guerra nuclear
Hinton (el llamado “Padrino de la Inteligencia Artificial), Hassabis (CEO de Google Deepmind), Amodei (CEO de Anthropic), Bill Gates (hoy Microsoft está vinculada con OpenAI), Altman (CEO de OpenAI) y pare usted de contar. Todos firmaron el comunicado del Center for AI Safety, comparando a la tecnología con las pandemias y la guerra nuclear.
“Mis peores temores son que nosotros… la industria de la tecnología, causemos un daño significativo al mundo. Creo que eso podría suceder de muchas maneras diferentes”, afirmó Altman.
“Creo que si esta tecnología sale mal, puede salir bastante mal y queremos hablar al respecto”, agregó. “Queremos trabajar con el gobierno para evitar que eso suceda. Pero tratamos de ser muy claros sobre cuál es el caso negativo y el trabajo que tenemos que hacer para mitigarlo”.
¿Cuáles son los motivos reales de este cambio de opinión sobre la Inteligencia Artificial?
Para algunos, que estas figuras firmen manifiestos apocalípticos sobre la IA es solo hipocresía, o un truco de relaciones públicas. En el caso de Elon Musk, se le acusa también de querer obtener una ventaja competitiva cuando solicita una paralización de las labores de las grandes compañías.
Ryan Calo, profesor de Derecho de la Universidad de Washington, es claro al respecto: este tipo de declaraciones busca desviar la atención de los reguladores de lo más importante, del día a día de las personas.
Es decir, cómo la IA afecta la calidad del trabajo, la cantidad de puestos de empleos, la protección de la privacidad, al medio ambiente… Aquí es donde tiene que estar el foco. No en si la IA lanzará una bomba atómica para extinguir la vida en el planeta.
Y subraya Calo: “Si la IA amenaza a la humanidad, es al acelerar las tendencias existentes de riqueza y desigualdad de ingresos, falta de integridad en la información y explotación de los recursos naturales”.
-SOMOS CIBAO- La inteligencia artificial sigue avanzando y presentando desafíos en el campo del empleo y la economía; el desarrollo de diferentes herramientas ha puesto en duda el futuro de varias profesiones y puestos de trabajo, pues algunas compañías tecnológicas han indicado que planean el despido de miles de empleados que serán reemplazados por esta nueva corriente.
Pese a esto y a que herramientas como ChatGPT son algunas de las señaladas de este fenómeno que pone en riesgo el trabajo de algunas personas, es precisamente el desarrollo de OpenAI el encargado de dar algunas pautas o consejos para que los interesados puedan encontrar empleo.
Según ChatGPT, hay que seguir una serie de pasos durante los siete días para lograr tener éxito en la misión. Según ese portal, lo primero que hay que hacer es actualizar la hoja de vida y montarla en los portales especializados para la búsqueda de empleo; así mismo, en esa tarea hay que analizar y estudiar las empresas en las que se está interesado en trabajar.
El segundo día, la estrategia señala que hay realizar una búsqueda mucho más detallada en internet y redes sociales; también señala que hay que personalizar la hoja de vida según el cargo al que se aspire y la compañía en la que se están tocando las puertas.
El día tres hay que activar la red de contactos; esto incluye conocidos, excompañeros de trabajo, amigos y colegas que puedan ayudarle a ubicar una oferta laboral.
El cuarto día, el interesado, según la respuesta de ChatGPT, debe enfocarse en las empresas de interés y averiguar sobre sus valores, cultura, historia y enviar la hoja de vida a esas corporaciones.
Para el quinto día, hay que revisar nuevamente el perfil y verificar que este cumple con las expectativas del mercado y de las vacantes que hay disponibles. El día seis ya comenzarán a aparecer las entrevistas por lo que es necesario preparalas. Aquí hay que tener en cuenta el lenguaje corporal, sus habilidades y las respuestas que podría entregar.
Por último, hay que revisar las postulaciones y, a través de un correo electrónico, agradecer el haber sido tenido en cuenta para una entrevista y estar atento al progreso.Inteligencia artificial de ChatGPT explica cómo se puede conseguir trabajo en una semana. – Foto: Ilustración generada por IA Bing Image Creator
Los trabajos que pueden ‘sobrevivir’ a la inteligencia artificial, según OpenAI
Todo lo relacionado con la inteligencia artificial (IA) es algo que ha captado la atención de las personas y las empresas en los últimos años en todo el mundo, especialmente por los grandes avances que se vienen realizando en esta materia que poco a poco se ha convertido en un tema de gran importancia y, al mismo tiempo, de temor.
Además de traer grandes beneficios para la humanidad y mejorar ciertas tareas que hasta hace un tiempo podrían ser un poco tediosas, la IA también ha traído consigo ciertas ‘amenazas’ para las personas como el hecho de que ciertos empleos desaparezcan y, en su lugar, sean ocupados por herramientas que utilicen este tipo de tecnología.
Según un informe reciente de Goldman Sachs, uno de los grupos de banca de inversión y de valores más grande del mundo, más de 300 millones de puestos de trabajo están bajo amenaza por aplicaciones de inteligencia artificial como el famoso ChatGPT, diseñado por OpenAI.
Entre los trabajos que están más amenazados por el desarrollo tecnológico se encuentran los relacionados con la escritura y la creatividad, algo que ya se ha visto reflejado en varias situaciones en la que estudiantes o trabajadores muestran cómo, a través de ciertas aplicaciones, logran crear un texto con gran facilidad, rapidez y que pueda ser entendido de una manera simple y clara.
– SOMOS CIBAO.-MAIMÓN.- El alcalde del municipio de Maimón, Ramón Alberto Cabral, advirtió el gran riesgo que corre ese pueblo si la Corporación Minera Dominicana (CORMIDOM) cierra definitivamente sus operaciones productivas, ya que se perderían miles de empleos directos e indirectos, y se generaría el colapso de la economía y el estancamiento del progreso y el desarrollo que ha tenido ese municipio en los últimos años.
Planteó que Maimón es un pueblo que ha tenido enormes beneficios económicos y sociales fruto de la presencia de CORMIDOM y un cierre definitivo de la misma representaría un retroceso.
“En términos económicos esto significaría un colapso para el municipio de Maimón, ya que si esta empresa deja de laborar, nuestro municipio se va a ver caóticamente en crisis. Las personas que hoy comen de esta empresa, mañana no van a tener el sustento diario en el caso hipotético de que esta minera cierre sus puertas”, planteó.
Indicó que en Maimón se ha vivido un antes y un después de la llegada de CORMIDOM, ya que la misma ha traído prosperidad y bienestar a las familias. Puso como ejemplo el crecimiento abismal que han tenido las construcciones, ya que la mayoría de los empleados de CORMIDOM tienen casas o están en proceso de construirlas, gracias a los trabajos y salarios dignos que reciben.
También citó la proliferación de pequeños y medianos negocios que no existían antes de que la minera iniciara sus operaciones “y que hoy en día muchas familias están comiendo de estas empresas”.
Cabral valoró la importancia y el rol que ha desempeñado la minera en todos sus años de operación para el pueblo. Refirió que CORMIDOM paga el 5% de sus beneficios al ayuntamiento de Maimón como establece la ley 64-00.
Sostuvo que, además, CORMIDOM a través de su programa de Responsabilidad Social Corporativa desarrolla una noble labor de servicio comunitario en Maimón y otras localidades aledañas.
Puntualizó que la minera siempre está dispuesta a apoyar los programas que desarrolla la Alcaldía dirigidos a mejorar las condiciones de las carreteras y caminos vecinales, los rellenos de aceras y contenes y otras iniciativas en beneficio de las comunidades.
Precisó que como alcalde de Maimón ha estado dispuesto a mediar en el conflicto que mantiene el Sindicato de Trabajadores de la Mina Cerro de Maimón (Sitracema) con esa minera y que ha conllevado a la suspensión de sus actividades productivas porque entiende que “de cerrar la mina vamos a tener problemas económicos porque para nadie es un secreto que el 70% de los empleados son Maimón”.
Consideró que ya en el pueblo, con la suspensión temporal de las operaciones de la mina, la economía ha mermado, “pues se comienza a sentir la carencia de recursos económicos, dado que hay cientos de personas que no están percibiendo el salario que recibían antes”.
Hizo un llamado a los accionistas y al sindicato a que “traten de buscar el diálogo que sería la mejor manera para nosotros poder seguir en el crecimiento que íbamos como municipio”.
Planteó que se precisa la unidad de todos, de la empresa, las autoridades municipales y nacionales, así como del sindicato de trabajadores de la mina para buscar una solución que garantice la continuidad de la empresa “y que ganemos todos”.
-SOMOS CIBAO- Que decidir la carrera universitaria es una tarea muy complicada es un hecho indiscutible. Los nervios por elegir a lo que te quieres dedicar, en principio, el resto de tu vida, están presentes durante todo el periodo de elección con tan solo 18 años.
Si lo tienes claro, puede ser una simple decisión más, pero, cuando no sabes muy bien cuál es el rumbo que quieres tomar, puede provocarte demasiados dolores de cabeza. En este caso, lo más común es recurrir a páginas para informarte de cuáles son las carreras más solicitadas, las que menos, las que más orgullo provocan, las que menos… Pero, ahora que se aproximan los exámenes de selectividad, te preguntarás, ¿cuáles son las carreras universitarias con más arrepentidos?15
Tras muchos años de estudio, debe ser muy frustrante que cuando llegas a la recta final, ésta no sea lo que esperabas ni tan siquiera parecida. Este arrepentimiento puede ser provocado por miles de motivos. Tal vez porque la carrera no se asemeje con la puesta en práctica cuando sales al mundo laboral. Algunas de ellas presentan este problema que hace que aquellos que se encuentran en el proceso de decidir a qué dedicarse toda su vida, decidan finalmente escoger otra carrera.
Para descubrir cuáles son las carreras en las que más universitarios se han arrepentido de cursarlas, el portal de empleo ZipRecruiter ha llevado a cabo una encuesta entre 1.500 licenciados estadounidenses que demandaban empleo. Está claro que, tras cursar la carrera y no quedar satisfecho con el resultado, son muchas las personas que han terminado trabajando durante en un campo que no es de su agrado.
Otro de los grandes motivos que provoca el arrepentimiento puede ser porque no consigas superar las expectativas que esperabas. La principal razón que interviene aquí es clara: la falta de oportunidades. Esto pasa con carreras como Periodismo, que ocupa el primer puesto del ranking de las carreras con más arrepentidos, con un 87%. El porqué es sencillo, los contenidos que se ofrecen durante los años de estudio pueden ser interesantes, pero no encontrar un puesto de trabajo cuando sales al mercado laboral donde realmente estar a gusto, puede provocarte en muchas ocasiones frustración y te puede conducir al arrepentimiento.
Siguiendo los resultados del estudio, la segunda opción con más arrepentidos fue Sociología, con un significativamente menor 72%. Empatado a ésta se encuentra también con un 72% la carrera de Bellas Artes. La lista de los más arrepentidos la completa la carrera de Comunicación Audiovisual, con un 64%, seguido del 60% de Marketing, con Ciencias Políticas, que ocupa un 56% del total. Para finalizar estaría el 52% de alumnos arrepentidos de estudiar Biología y Filología Inglesa.
[El método de Francisco Prol, el ‘genio’ gallego con más de 20 dieces en la universidad]
Esto refleja que entre los grados con más porcentaje de alumnos satisfechos predominan claramente las ciencias. Según la encuesta, el 72% de las personas que estudiaron la carrera de Informática declara estar contento con su decisión al finalizar sus estudios. Le siguen Ingeniería con un 71%, Enfermería (69%), Administración y Dirección de Empresas (66%), Finanzas (66%), Psicología (65%) y Recursos Humanos (58%). Para evitar arrepentirte en un futuro, hay que procurar tener precaución antes de tomar la elección final de qué carrera estudiar.
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Inteligencia artificial de ChatGPT explica cómo se puede conseguir trabajo en una semana. – Foto: Ilustración generada por IA Bing Image Creator:quality(80)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/semana/XGUPE4I6BBCTBFP5D7WRMZYUNE.jpg)
