-SOMOS CIBAO- «Mis coprotagonistas masculinos, sin embargo, son una historia diferente»
«No hay otra franquicia que me hierva la sangre más que esta. Mis coprotagonistas femeninas siempre son increíbles y las amo. Mis coprotagonistas masculinos, sin embargo, son una historia diferente», comentó en la publicación.
-SOMOS CIBAO- Tras recibir un presupuesto magnifico de cien millones de dólares para buscar vida extraterrestre, el astrofísico israelí-estadounidense Avi Loeb, de la Universidad de Harvard, declaró que su equipo había descubierto restos de material intergaláctico en el fondo del océano Pacífico, frente a las costas de Papúa Nueva Guinea. El llamado «cazador de extraterrestres de Harvard» informó de sus hallazgos en un blog en línea.
Loeb explicó que la expedición encontró indicios de un misterioso meteorito apodado IM1 que se estrelló frente a la costa de Papúa Nueva Guinea en 2014 y que se cree que procedía del espacio interestelar. En su último día en el mar, recogieron 50 esférulas del primer meteorito interestelar reconocido.
Los diminutos objetos recogidos del fondo del océano, de medio milímetro de tamaño, son tan pequeños que solo pueden verse a través de un microscopio, explicó Loeb. «Mi hija me preguntó si podía tener uno para un collar. Y yo le dije que eran demasiado pequeñas para ensartarlas», comentó, describiendo las esferas como hermosas.
«Una de ellas parecía la Tierra, muchas de ellas parecen de oro», agregó.
Loeb cree que estos hallazgos pueden remontarse al lugar de donde procedía la materia extraterrestre, ya que las gotitas salían de ella de una forma característica de los meteoritos que entran y arden en la atmósfera terrestre. Sin embargo, a diferencia de los meteoritos normales, Loeb estima que es probable que las esferas estén hechas de una aleación de acero y titanio, mucho más resistente que el hierro de los meteoritos normales.
Ahora, es necesario realizar más pruebas, pero el profesor Loeb cree que tienen un origen interestelar o que fueron creadas por una civilización extraterrestre avanzada. Las esferas se recogieron con un trineo magnético que se dejó caer desde el buque de expedición Silver Star a 2 km bajo la superficie del océano.
Historia de Daniel Edelson • Hace 4 h
Tras recibir un presupuesto magnifico de cien millones de dólares para buscar vida extraterrestre, el astrofísico israelí-estadounidense Avi Loeb, de la Universidad de Harvard, declaró que su equipo había descubierto restos de material intergaláctico en el fondo del océano Pacífico, frente a las costas de Papúa Nueva Guinea. El llamado «cazador de extraterrestres de Harvard» informó de sus hallazgos en un blog en línea.
Loeb explicó que la expedición encontró indicios de un misterioso meteorito apodado IM1 que se estrelló frente a la costa de Papúa Nueva Guinea en 2014 y que se cree que procedía del espacio interestelar. En su último día en el mar, recogieron 50 esférulas del primer meteorito interestelar reconocido.
Las esférulas encontradas en el Océano Pacífico.© Equipo de investigación de Avi Loeb
Los diminutos objetos recogidos del fondo del océano, de medio milímetro de tamaño, son tan pequeños que solo pueden verse a través de un microscopio, explicó Loeb. «Mi hija me preguntó si podía tener uno para un collar. Y yo le dije que eran demasiado pequeñas para ensartarlas», comentó, describiendo las esferas como hermosas.
«Una de ellas parecía la Tierra, muchas de ellas parecen de oro», agregó.
Loeb cree que estos hallazgos pueden remontarse al lugar de donde procedía la materia extraterrestre, ya que las gotitas salían de ella de una forma característica de los meteoritos que entran y arden en la atmósfera terrestre. Sin embargo, a diferencia de los meteoritos normales, Loeb estima que es probable que las esferas estén hechas de una aleación de acero y titanio, mucho más resistente que el hierro de los meteoritos normales.
Ahora, es necesario realizar más pruebas, pero el profesor Loeb cree que tienen un origen interestelar o que fueron creadas por una civilización extraterrestre avanzada. Las esferas se recogieron con un trineo magnético que se dejó caer desde el buque de expedición Silver Star a 2 km bajo la superficie del océano.
Avi Loeb, el profesor israelí que asegura haber encontrado pruebas de vida extraterrestre en el océano Pacífico.© Amit Shaal
Loeb afirmó que los objetos aparecieron siguiendo la trayectoria de «Oumuamua», un artefacto interestelar con forma de cigarro de 100 metros de largo que llegó desde fuera del sistema solar y fue detectado en 2017. Muchos investigadores estiman que Oumuamua es un asteroide estándar, pero los astrofísicos creen que en realidad se trata de una nave espacial enviada por una civilización extraterrestre.
Las ideas poco convencionales de Loeb lo enfrentaron a gran parte de la comunidad científica, a muchos de los cuales llama «arrogantes» por desestimar sus ideas. Según él, el último descubrimiento «milagroso» es una prueba más de que sus métodos poco ortodoxos están dando fruto.
La expedición regresa ahora a la civilización, y el equipo de la Universidad de Harvard analizará la composición de los materiales recogidos. A continuación, presentarán los datos en un artículo revisado por expertos que se enviará a una revista científica.
-SOMOS CIBAO- (CNN) — Un planeta similar a Júpiter, ubicado a 520 años luz de la Tierra, sería un sobreviviente improbable de una violenta transición de su estrella.
El planeta gaseoso se conoce como 8 UMi b y recibió el nombre de Halla después de que inicialmente lo descubrieran astrónomos coreanos en 2015. Halla, considerado un lugar sagrado, es la montaña más alta de Corea del Sur.
El exoplaneta orbita una estrella gigante más grande que nuestro Sol llamada Baekdu, y ubicada en la constelación de la Osa Menor.
Halla orbita Baekdu a una distancia de aproximadamente la mitad de la distancia que hay entre la Tierra y el Sol, a 0,46 unidades astronómicas, o a 42.759.659 millas (68.815.020 kilómetros). Halla es considerado un «Júpiter caliente», una clasificación para exoplanetas de tamaño similar a Júpiter que tienen temperaturas más altas debido a la cercanía con la que orbitan sus estrellas anfitrionas.
Los astrónomos creen que Halla sobrevivió de alguna manera después de que su estrella experimentara una transición violenta que debería haber destruido los planetas cercanos. Un estudio que detalla los hallazgos fue publicado este miércoles en la revista Nature.
Las observaciones de Baekdu se realizaron utilizando el Satélite de Sondeo de Exoplanetas en Tránsito de la NASA, que estudia las estrellas cercanas. Las observaciones del equipo revelaron que la estrella está quemando el suministro de helio en su núcleo, ya que parece haber agotado su hidrógeno. La revelación sugiere a los astrónomos que la estrella alguna vez se expandió hasta convertirse en una estrella gigante roja.
«La inmersión en una estrella normalmente tiene consecuencias catastróficas para los planetas en órbita cercana. Cuando nos dimos cuenta de que Halla había logrado sobrevivir en las inmediaciones de su estrella gigante, fue una completa sorpresa», dijo el coautor del estudio, el Dr. Dan Huber, futuro miembro del Australian Research Council en la Universidad de Sydney y profesor asociado en el Instituto de Astronomía de la Universidad de Hawai en Manoa, en un comunicado.
«Mientras agotaba su combustible de hidrógeno central, la estrella se habría inflado hasta 1,5 veces la distancia orbital actual del planeta, envolviéndolo por completo en el proceso, antes de reducirse a su tamaño actual».
Se espera que nuestro Sol llegue al final de su vida útil en 5.000 millones de años, cuando se expandirá a 100 veces su tamaño actual y probablemente engullirá y destruirá a la Tierra y a otros planetas del sistema solar.
Si bien nuestro sistema solar solo tiene una estrella, muchas estrellas en todo el universo existen en pares binarios. Los astrónomos todavía están investigando cómo se forman los planetas alrededor de estos sistemas de estrellas dobles, y también el destino de esos planetas.
Cuando el equipo de investigación se dio cuenta de que la estrella probablemente alguna vez fue más grande que la órbita actual del planeta, llevaron a cabo observaciones de seguimiento en 2021 y 2022 utilizando el Observatorio W. M. Keck y el Telescopio Canadá-Francia-Hawái en la cima de Mauna Kea en Hawai.
Esas observaciones revelaron que la órbita casi circular del planeta, que tarda 93 días terrestres en completarse, se había mantenido estable durante más de una década.
«Juntas, estas observaciones confirmaron la existencia de Halla, dejándonos con la pregunta convincente de cómo sobrevivió el planeta», dijo en un comunicado el autor principal del estudio, el Dr. Marc Hon, astrónomo e investigador postdoctoral en la Universidad de Hawai. «Las observaciones de múltiples telescopios en Maunakea fueron cruciales en este proceso».
Ahora, los astrónomos están tratando de determinar si es posible que el planeta haya resistido un evento estelar tan catastrófico.
Los científicos creen que los gigantes gaseosos como el exoplaneta «Júpiter caliente» comienzan orbitando a una distancia mayor de sus estrellas anfitrionas antes de migrar finalmente más cerca. Pero ese puede no ser el caso de Halla, que orbita una estrella en rápida evolución.
«Simplemente no creemos que Halla pudiera haber sobrevivido a ser absorbida por una estrella gigante roja en expansión», dijo Huber.
Para empezar, es muy posible que Halla nunca haya enfrentado ningún peligro, según los investigadores.
«El sistema probablemente era similar al famoso planeta ficticio Tatooine de Star Wars, que orbita dos soles», dijo el coautor del estudio Tim Bedding, astrónomo y profesor de la Universidad de Sydney, en un comunicado. «Si el sistema Baekdu originalmente constaba de dos estrellas, su fusión podría haber impedido que cualquiera de ellas se expandiera lo suficiente como para engullir el planeta».
En tal escenario, las estrellas se habrían alimentado entre sí, según los investigadores.
Otra posibilidad es que Halla sea un planeta bastante joven nacido de una nube de gas creada por una colisión catastrófica entre las dos estrellas, lo que lo convierte en un planeta de segunda generación creado en el sistema.
El martes 27 de junio por la mañana trascendió la noticia de la muerte del actor Lew Palter a los 94 años de edad. Palter le dio vida al magnate de negocios Isidor Straus y copropietario de la tienda departamental Macy’s, quien falleció con su esposa, Ida. a bordo del barco Titanic en la cinta “Titanic” dirigida por James Cameron.
Sin embargo, su hija Catherine Palter, le reveló a The Hollywood Reporter que Lew Palter falleció el pasado mes de mayo en su casa ubicada en Los Angeles, California debido a un ataque de cáncer de pulmón.
Por más increíble que parezca, Straus de la vida real era el tatarabuelo de la esposa de Stockton Rush, Wendy Stockton, uno de los cinco tripulantes que perdieron la vida en el sumergible ‘Titán’ de la empresa OceanGate, mientras se encontraban en una expedición para conocer los restos del barco Titanic.
-SOMOS CIBAO- Volverse millonario de la noche a la mañana pero para un taxista de origen brasileo se convirtió en toda una pesadilla. El hombre identificado como Antonio Pereira do Nascimento recibió una transferencia de dinero por error y tomó la decisión de devolver todo lo que ingresó a su cuenta bancaria.
Pereira do Nascimento es padre de cuatro hijos, abuelo de 14 nietos y su profesión hace que no tenga ingresos fijos todos los meses ya que trabaja cómo conductor turístico en la ciudad de Palmas. La suma que recibió lo convirtió en millonario por tan solo unos minutos, esto le generó un gran susto ya que se trataba de algo inesperado.
El hombre recibió 27 millones de dólares, es decir, 13.149.000.000 de pesos argentinos, si se lo convierte al dólar blue. En cuanto se dio cuenta de esto se comunicó rápidamente con el banco para devolver el dinero .
“Nunca he visto un dinero así en mi vida y nunca podré conseguirlo en mi vida, solo si gano la (lotería) Mega-Sena, y yo no juego. Así que es difícil”, declaró el hombre. Finalmente el dinero fue devuelto a la persona correspondiente y el saldo volvió a ser de 22.655,24, fruto de su trabajo.
Muchas personas tal vez se hubieran quedado con el dinero y utilizado para su propio beneficio pero para este hombre la decisión era muy clara y sencilla y negó rotundamente haber pensado en quedarse con la plata.
“No pensé ni por un segundo en hacer el mal, soy una persona muy honesta, solo quiero lo que es mío”, sentenció el taxista cuya postura fue aclamada por su conciudadanos ya que utilizar ese dinero es un delito según las leyes financieras que tiene Brasil en su constitución.
-SOMOS CIBAO- Arajet, la línea aérea dominicana de precios bajos, ha mantenido una campaña permanente de venta de boletos con precios ‘asequibles’ por trayecto de ida y vuelta a diferentes destinos del mundo.
Cuando uno ve, estas ofertas tan asequibles, inmediatamente despierta en uno una alerta de estafa, porque uno sabe lo que cuesta un ticket aéreo y el gasto que tiene el mantenimiento de un avión, sin embargo, con Arajet ha pasado algo distinto, las ofertas son reales y se ha mantenido, hasta ahora.
Pero también uno se hace varias preguntas, sobre quiénes pueden estar financiando esa aerolínea, porque los pasajeros no son, mayoría de sus vuelos, van y regresan con pocos pasajeros.
¿Quiénes están detrás de su financiamiento? Es una buena pregunta, pero estamos haciendo las investigaciones de rigor y aquí no hay nada tan oculto que no se conozca, tarde o temprano, sale la verdad y ahí estaremos para informarla.
Pero también me llama la atención, quien figura como presidente, el señor Víctor Pacheco, el nieto del fundador del banco Vimenca, que puedo estar equivocado, pero ese banco no es tan sólido para patrocinar esa línea aérea, pero también me llama la atención, que el banco Popular no se ha prestado para seguirle el juego, sin embargo, BanReservas sí y algunos funcionarios de este gobierno, incluyendo el presidente Luis Abinader.
Víctor Pacheco salió de la nada a dirigir una línea aérea multimillonaria y eso está bien, pero, aquí nadie se ha creído el cuento que detrás de él, no hay financiamiento estatal y de que no hay tiburones grandes del Gobierno metido en eso. Si es así, eso es un delito, ayer, hoy y en el futuro. Lo voy a descubrir…
-SOMOS CIBAO- (CNN) — Un profesor universitario de Florida completó su misión de investigación y estableció un nuevo récord mundial en el proceso: vivir 100 días bajo la superficie del océano.
El viernes de la semana pasada, el Dr. Joseph Dituri sintió los rayos del sol por primera vez desde que el 1 de marzo se retiró a un complejo subacuático a 6 metros bajo las aguas de Cayo Largo, Florida.
Dituri, de 55 años, ingeniero biomédico, profesor de la Universidad del Sur de Florida y autodenominado «Dr. Deep Sea», pasó algo más de tres meses en el fondo de la Laguna Esmeralda, en el Jules’ Undersea Lodge, el único hotel submarino de Estados Unidos, según el sitio web del hotel.
El proyecto de investigación, denominado Proyecto Neptuno 100, fue organizado por la Fundación para el Desarrollo de los Recursos Marinos, con sede en Cayo Largo, y se centró en la investigación de la conservación de los océanos y en el estudio de cómo afecta la compresión al cuerpo humano, según el sitio web de Dituri.
El explorador submarino e investigador médico Dr. Joseph Dituri es examinado el 9 de junio tras vivir 100 días en el Jules’ Undersea Lodge, en el fondo de una laguna de Cayo Largo.
El veterano de la Marina estadounidense dice que ya ha notado un impacto: la presión del agua parece haber reducido su estatura poco más de un centímetro. Dituri medía 1,90 metros antes de iniciar su misión, según informó la Universidad del Sur de Florida en un comunicado de prensa.
El científico comenzó el proyecto con la hipótesis de que el aumento de la presión podría ayudar a los seres humanos a vivir más tiempo y prevenir enfermedades relacionadas con el envejecimiento, según el comunicado de prensa. Dituri dijo que espera que su investigación submarina beneficie el tratamiento de diversas enfermedades, incluidas las lesiones cerebrales traumáticas, según el comunicado.
Dituri también utilizó el proyecto como experiencia educativa para los jóvenes.
«Nuestra intención era interactuar con miles de escolares para despertar su interés por la ciencia, la tecnología, la ingeniería y las matemáticas», declaró Dituri a Guinness World Records el 8 de junio.
Mientras estaba bajo el agua, seguía enseñando virtualmente a sus alumnos universitarios, según la Universidad del Sur de Florida.
El 13 de mayo, Dituri batió el récord Guinness de mayor tiempo de vida bajo el agua al cumplir 74 días de proyecto.
El récord anterior era de 73 días, dos horas y 34 minutos, establecido en el mismo lugar del intento de Dituri, según Guinness World Records.
El Dr. Joseph Dituri señala su reloj el 9 de junio de 2023, indicando que ha llegado el momento de salir a la superficie.
Amigos, familiares, seguidores de su viaje de 100 días y un equipo médico recibieron a Dituri el viernes de la semana pasada cuando salió a la superficie después de 14 semanas bajo el agua, según el comunicado de prensa de la Universidad del Sur de Florida.
«El cuerpo humano nunca ha estado tanto tiempo bajo el agua», dijo Dituri en el comunicado de prensa. «Esta experiencia me ha cambiado de un modo importante, y mi mayor esperanza es haber inspirado a una nueva generación de exploradores e investigadores para superar todos los límites».
-SOMOS CIBAO- Hace unos tres meses, un funcionario del Pentágono, Sean Kirkpatrick, afirmaba que hay una nave nodriza en nuestro sistema solar. Esto no hizo más que acrecentar los rumores de que los extraterrestres existen y han visitado (o están a punto) de visitar la Tierra.
Además, ante el aumento de avistamientos de ovnis o UAP (fenómenos anómalos no identificados), la NASA desarrolló una hoja de ruta para analizarlos. Pero el caso es que ahora, otro exfuncionario de los Estados Unidos ha afirmado que en su país se guardan objetos provenientes de fuera de la Tierra.
Ha sido el exfuncionario de inteligencia David Charles Grusch quien ha denunciado al Gobierno de su país. Este exoficial de combate ha trabajado en un grupo de análisis de UAP del Pentágono, investigando los fenómenos anómalos que se detectan en Estados Unidos.
Grusch ha afirmado que en Estados Unidos se llevan décadas recuperando fragmentos parciales o vehículos intactos de procedencia desconocida. De hecho, asegura que son «de origen exótico (inteligencia no humana, ya sea extraterrestre o de origen desconocido) según las morfologías del vehículo y las pruebas de ciencia de materiales y la posesión de arreglos atómicos únicos y firmas radiológicas», según recoge ‘The Debrief’.
«No estamos hablando de orígenes o identidades prosaicas», continúa el exfuncionario. «El material incluye vehículos intactos y parcialmente intactos» de origen dudoso, por lo que puede apuntar a que hayan llegado a la Tierra provenientes de otros planetas.
En relación a su denuncia, Grusch ha proporcionado al Congreso y al Inspector General de la Comunidad de Inteligencia amplia información clasificada sobre programas encubiertos. Según el exfuncionario, Estados Unidos estaría en posesión de naves recuperadas intactas y parcialmente intactas de origen no humano.
-SOMOS CIBAO- La cura para el envejecimiento es quizá uno de los anhelos más grandes de la humanidad y en especial de los científicos, por lo que a diario se realizan varios experimentos para llegar a este fin.
Joe Dituri es un oficial naval retirado que se ha hecho viral en los últimos días después de que sesumergiera en el fondo del océano Atlántico y rompiera el récord mundial de la persona en vivir más tiempo bajo el agua, pues completó 93 días encerrado en una cápsula de 9.2 metros cuadrados.
Según explicó el hombre, su principal objetivo era investigar los efectos que pueden llegar a tener los lugares presurizados en el cuerpo humano.
Durante su estancia en la cápsula, el oficial retirado se mantuvo activo gracias a que llevó unas bandas elásticas con las que solía hacer una hora de ejercicio, cinco días a la semana.
Sus hallazgos lo sorprendieron aún más, ya que asegura que estar tantotiempo bajo el agua lo ayudó a rejuvenecer por lo menos diez años, algo que fue confirmado por médicos que examinaron el cuerpo de Dituri después de que volviera a tierra.
Los trabajadores de la salud explicaron que los telómeros del oficial naval retirado se alargaron hasta un 20 % en comparación con como los tenía cuando ingresó al agua para completar los 93 días sumergido.
Los telómeros son la secuencia del ADN que se adhiere al final de los cromosomas y disminuyen a medida que las personas van envejeciendo, porlo que este descubrimiento ha sorprendido a médicos y la ciencia en el mundo entero. Además, aseguraron que el sujeto tiene diez veces más células madre que antes que se sumergiera en el océano.
Igualmente, según el análisis, Dituri ahora tiene un sueño REM profundo del 60 % al 66 % de la noche, cuando por lo general este representa el 25 % del ciclo de sueño. Los expertos han explicado que durante el sueño REM el cerebro y el organismo se energizan.
Otro de losimportantes hallazgos en el cuerpo de Dituri fue que presentó una reducción de 72 puntos en el colesterol y sus marcadores inflamatorios se redujeron en gran medida. Los médicos señalaron que estos últimos cambios se deben principalmente a la presión.
Algunos de los cambios en el cuerpo del hombre han sido comparados con los que se dan cuando una persona se sumerge en la cámara hiperbárica, la cual ayuda a mejorar la salud del cerebro y facilita una mejor cognición, lo mismo que sucedió con Dituri.
Harvard revela cuál es la fruta que se debe consumir para retrasar el envejecimiento
Un estudio de la Universidad de Harvard reveló que la manzana es una de las frutas que se debe consumir si se quiere retrasar el envejecimiento, además de que tiene otras consecuencias positivas para el cuerpo humano como la mejora del sistema inmune o la prevención de problemas cardiovasculares.
Los investigadores de la prestigiosa universidad encontraron un elemento en este producto, que lo convierte en un alimento ideal para retrasar el envejecimiento.
La sustancia se conoce como flavonol, este compuesto dietético podría reducir una condición conocida por los propios investigadores de Harvard como la “fragilidad del anciano”.
Esa fragilidad tiene que ver con el proceso de funcionalidad del cuerpo en las personas mayores, que se perciben en hechos como la gravedad de las caídas, fáciles fracturas o alteraciones en la movilidad y el equilibrio o debilidad en los músculos.
De acuerdo con este hallazgo de Harvard, consumir con frecuencia manzana podría eliminar en un alto porcentaje esa fragilidad propia de la edad mayor, en otras palabras, ayudaría a reducir el envejecimiento.
-SOMOS CIBAO- Su viaje inaugural duró poco más de dos horas, pero detrás del vuelo protagonizado el domingo pasado por el avión C919 entre los aeropuertos de Shanghái y Pekín hay en realidad más de una década de trabajo, la que ha exigido poner en marcha la considerada como primera gran aeronave de pasajeros ‘made in China’. Ahora el gigante asiático puede presumir ya de disponer de su «corona de la fabricación industrial» y prepararse para un retos ambicioso: romper el duopolio de la industria aeronáutica que se reparten Boeing y Airbus.
De momento ha dado ya un paso (vuelo) clave.
Embarquen en el C919. China está de estreno. Y a lo grande. Mientras los españoles acudíamos a las urnas para votar alcaldes y concejales, el domingo 28 el gigante asiático celebraba el viaje inaugural de su avión de pasajeros C919. El vuelo (MU9191) lo operó China Eastern Airlines, partió a las 10.30 a.m. del aeropuerto internacional de Shanghái Hongqiao y aterrizaba dos horas escasas después, a las 12.31 p.m, en el aeródromo de Pekín Capital. A bordo viajaban 128 pasajeros que pudieron participar en una cita histórica, con ceremonia de bautizo incluida.
¿Por qué es tan importante? Porque el C919 no es un avión cualquiera. Como recalca Xinhua, la agencia de noticias estatal china, se trata de la primera aeronave de fuselaje estrecho para pasajeros de fabricación nacional y creada de acuerdo con los estándares internacionales. Su objetivo no es solo ofrecer un avión «made in China» con el que renovar la flota de China Eastern Airline u otras aerolíneas que ya han mostrado su interés. A lo que aspira es a competir con los modelos de pasillo único fabricados por los gigantes del sector, Airbus y Boeing.
Un proyecto elogiado por el mismísimo Xi Jinping. Prueba de la importancia estratégica del C919 es que lo destacado Xi Jinping, quien no ha dudado incluso en presentarlo como un triunfo de la innovación nacional y el camino hacia la autosuficiencia. «Acelerará la construcción de una potencia en fabricación», resaltaba Xi en septiembre, al reunirse con cargos del proyecto.
Poco antes el C919 había logrado el certificado TC del regulador de aviación civil china. Medios como Global Times o la cadena CCTV, ligados al Partido Comunista de China, han resaltado también su importancia, presentando la aeronave incluso como «la corona de la fabricación industrial» por la cadena que tiene detrás.
Pero… ¿Y cómo es C919? Su fabricante, Commercial Aviation Corporation China (Comac), de propiedad estatal, lo reivindica como el primer avión de su tipo desarrollado de forma autónoma por China siguiendo estándares internacionales y con derechos de propiedad independientes. La nave mide 38,9 m de largo, 11,95 de alto y tiene capacidad para entre 158 y 192 plazas, además de 4.075 a 5.555 km de autonomía. Y si bien sus responsables recalcan su desarrollo «made in China», la cadena BBC desliza que al menos en ciertos aspectos, incluidos por ejemplo los motores o la aviónica, depende aún de los componentes occidentales.
Diseñado para competir. El C919 está diseñado para competir con los aviones A320 del europeo Airbus y los 737 del estadounidense Boeing, pero no es el primer avión que sale de la mesa de trabajo de Comac. Hace años ya lanzó otro modelo, el ARJ21, que presenta precisamente como «el primer avión regional turboventilador de corto y mediano alcance desarrollado independientemente por China».
El tamaño y capacidad del ARJ21 son, eso sí, bastante menores que los del nuevo modelo comercial: está pensado para sumar entre 78 y 97 plazas con un alcance de entre 2.225 y 3.700 km. La compañía también trabaja en un modelo mucho mayor, el CR929, de doble pasillo e impulsado conjuntamente con Rusia. En septiembre del año pasado se preveía que pueda protagonizar su primer vuelo en 2030.
Colofón a más de una década. Que el C919 acabe de cubrir su primer vuelo comercial no significa que el proyecto sea exactamente nuevo. Como recuerda la agencia Xinhua, se lanzó en 2007 y salió de la cadena de producción en Shanghái a finales de 2015. En 2017 realizó su vuelo inaugural y ahora, tras haber logrado los permisos necesarios y superado pruebas, ha logrado al fin su estreno comercial. «Es una ceremonia de llegada a la mayoría de edad del avión. El C919 mejorará cada vez más si supera la prueba de mercada», destacan desde la compañía.
Cuando China Eastern Airlines recibió su primera unidad, a finales de 2022, el CSMP apuntaba que sus planes pasaban por hacerse en total con cuatro aeronaves a cambio de 99 millones de dólares cada una. Reuters va más allá y asegura que a finales de 2022 Comac había recibido pedidos para 1.035 C919 de 32 clientes. El objetivo de la firma, precisa, pasaría por que la producción anual alcance los 150 aviones en cinco años. Algunos expertos apuntan sin embargo que la mayoría de esos encargos podrían ser cartas de intención e clientes nacionales.
¿Un avión «made in China»? Así lo presenta China, que incide una y otra vez en el desarrollo nacional del C919. Lo cierto sin embargo es que el avión es posible en gran medida por la tecnología extranjera. Según detalla Quartz, el motor parte de CGM International, una empresa conjunta de GE Aerospace y Safran Aircraft Engines, estadounidense y gala, respectivamente. Sus neumáticos son Michelin y los sistemas que se encargan de controlar la presión los aporta Crane Aerospace & Electronics, con sede en EEUU. Varios de sus sistemas los suministra Collins Aerospace y las ruedas, frenos o electrónica de control de vuelo parten de Honeywell, ambas compañías de origen estadounidense, también.
No todas las piezas son occidentales, por supuesto. Shanghai Securities Journal destaca que hay componentes importantes y aleaciones que parten de firmas chinas, como AVIC Aircraft. Al fin y al cabo, como recalca también el país, la aeronave se plantea como “la corona de la fabricación industrial” china.
